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東風柳汽
牽引車車系關注度排名第18名

尿素罐被"逼上梁山"乘龍H7國六底盤變化

【卡車之家 原創】國六排放標準對顆粒物進行了嚴格的要求,于是在后處理增加了DOC和DPF,用來處理尾氣當中的顆粒物,也讓后處理系統的尺寸進一步加大,讓國六排放的牽引車底盤空間變得有些局促。

尿素罐被'逼上梁山'乘龍H7國六底盤變化

再者,物流運輸行業的發展,和國內道路條件的不斷優化,能夠滿足高速、長距離物流運輸的細分牽引車市場成為各大主機廠廝殺之地。一款國六卡車,在底盤空間并不富裕的條件之下,如何能夠滿足長續航里程?也給各大主機廠的設計研發人員帶來挑戰。

最近,東風柳汽270萬輛下線儀式上,我們拍到一臺搭載國六排放標準的牽引車,這里我們來看一下,為了同時滿足國六排放和長續航,這臺車在底盤布局方面都做了哪些方面的優化和改進。

尿素罐被'逼上梁山'乘龍H7國六底盤變化

我們所拍攝的這臺乘龍H7車型,主要定位于高速標準運輸,為了滿足長續航里程的需求,搭載了主副兩個油箱,油箱總容積可以達到1150L(800+350)。

我們知道,在過去排放法規的牽引車底盤方面,大部分的牽引車都將油箱、尿素儲液罐和其噴射系統、儲氣筒、空氣處理單元、電瓶以及后處理單元布置在牽引車前后軸中間的區域。

尿素罐被'逼上梁山'乘龍H7國六底盤變化

而這臺國六排放的牽引車底盤,為了優化底盤布局,讓車輛有更長里程的續航能力,主要做了2個方面的優化:

1、尿素罐被逼上梁山

在國五階段,不論是電機驅動噴射還是氣壓噴射的尿素系統,基本上都根據各個廠商的習慣,布置在大梁的兩側。

尿素罐被'逼上梁山'乘龍H7國六底盤變化

這臺乘龍H7為了讓主副油箱有更加充裕的空間,將尿素系統布置在了駕駛室的后方,以此來將更多的空間騰出來給油箱,尿素系統的移動,也面臨著管線的重新布局。

2、儲氣筒、電瓶被放到了大梁尾部

在國五階段,也有部分廠家將部分儲氣筒和電瓶放置在大梁的尾部,以此來提升車輛的續航能力,但是從布局的車型數量來看,實屬鳳毛麟角。

尿素罐被'逼上梁山'乘龍H7國六底盤變化

在國六階段,隨著后處理系統的體積增加,將部分儲氣筒和電瓶設置到大梁的尾部,將可能是往后車型的設計趨勢。對比乘龍H7之前的車型,在國五階段,儲氣筒和電瓶被放置在車輛右側。我們所拍攝的這臺乘龍H7國六牽引車,將儲氣筒和電瓶由之前布置在前后軸中間的位置,挪到了大梁的部位,確保該區域留給油箱。

尿素罐被'逼上梁山'乘龍H7國六底盤變化

以上的兩方面底盤布局變化,滿足了國六排放法規條件下牽引車長續航的能力。另外,為達到國六排放標準水平,車輛在底盤布局上面也有部分變化,比如為了更好的實現發動機的熱管理,讓后處理系統能夠達到最佳的工作溫度,后處理系統被挪到了車輛的右側,以此來縮短發動機到后處理之間的長度,從而能夠更好的管理排氣溫度。

面對目前對于國內用戶最為嚴苛的國六排放標準,同時也需要滿足國內用戶用車的場景化需求,在近兩年來國內車企在車輛底盤的布局方面,都在悄然發生著變化。

怎樣充分利用底盤空間,實現更大容積的油箱、怎樣通過合理設計排氣管的長度,讓后處理系統能夠達到最佳的工作溫度等,這些問題都需要車企的工程師經過大量的論證和試驗,才能夠作為我們量產車型的布局。(文/圖 霍景春)

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東風柳汽 乘龍H7重卡 2019款 600馬力 6X4牽引車(國六)(LZ4252H7DC1)

東風柳汽 乘龍H7重卡 2019款 600馬力 6X4牽引車(國六)(LZ4252H7DC1)

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廠商指導價:暫無報價
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條網友評論
東風柳汽 乘龍H7重卡 2019款 600馬力 6X4牽引車(國六)(LZ4252H7DC1)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:玉柴6K1360-60
變速箱:法士特12JSDQXL26
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