你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 評測與技術 > 技術分析

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

卡車之家
竹葉青

淡泊的卡車人 真誠的好卡友

建軍七十周年大閱兵即將來臨,竹葉青近期將持續為您盤點那些出現在閱兵式現場的軍車。既然是聊參閱的軍車,不得不提到曾參加國慶35、50、60周年、抗戰70周年、建軍90周年等五次大閱兵的陜汽,以及我國第一代軍用重型越野車延安SX250,聊聊它背后的傳奇故事。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事閱兵式上的陜汽軍車

小馬拉大炮的尷尬 不再出現

在上個世紀60的年代,中國的汽車工業才剛剛起步,車型非常的單一,且缺重少輕,尤其是軍用越野車更是稀少,僅有CA30等少數車型可以牽引火炮和火箭炮。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

急需重型牽引車的66式152mm重炮

恰逢此時,國內軍一級炮兵和炮兵師的66型152mm大口徑加榴炮已正式定型生產,出現了牽引車不足的尷尬局面:這門主力壓制火炮總重接近6噸,當時要么用3噸級的老解放CA30牽引,屬于典型的力不從心的“小馬拉大車”;要么采用少量的進口重型牽引車,卻將面臨零部件受國外制約的嚴重問題。這對于炮兵部隊來說, 無法迅速進行炮位布置和戰術轉移,“有炮無車也白搭”是當時部隊面臨的一個嚴酷的現實。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

圖一 國內絕版的貝利埃老車

在這緊要關頭,在周總理等老一輩領導人的關注下,我國不顧部分西方國家的層層阻撓,于65年與剛剛建交的法國簽訂合同,成功從法國引進了貝利埃重型軍用越野車生產技術。從此,一代重型軍用越野車,就開始了它的傳奇故事。

一款車型成就一家汽車企業

與法國貝利埃的技術合同簽訂后,北京成了設計組,根據國內的實現需要,對引進的車型進行了優化設計。同時并決定在西北地區建設重型越野汽車生產廠,根據戰略和戰備的需要,對工廠進行了大量的選址調查,最終確定在陜西省寶雞市岐山縣的曹家鄉麥李西溝,興建我國第一個重型軍用越野汽車生產基地,陜西汽車制造廠就此誕生了。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

當時,對152mm重炮牽引車需求已高達數千臺的缺口,在接下來的歲月里,技術研發團隊與工廠建設者分頭并進,不顧酷暑嚴寒爭分奪秒地搶進度,一邊生產建設、技術試制,終于在1968年12月將第一輛樣車試制成功。

法國貝利埃原型車采用了二排半的駕駛室,顯得車高且笨重。為了更適合中國軍隊和戰場需要,設計組又開始了多輪次的改進,將駕駛室整體進行了縮短,取消中間連接部分,改為了二排座駕駛室。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

縮短車身(可以對比圖一)

此外,這款車還將前輪的輪罩由原來的三角造型,改為了現在的梯形造型,既是增加了輪胎的選裝規格,也可以增大前輪的轉角,提高戰場惡劣路況的適應能力。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

三角輪罩改為梯形(對比圖一)

將前后排乘員的四扇車門,由原型車的向后開啟式,改為了B柱上的對開方式。這樣的設計改變,可以提高車門的開啟角度和人員上下車的穿行空間。這種四扇車門對開的結構非常的簡潔,后期的維修與更換也很方便。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

注意看車門的打開方式

1968年經多次技改后,被國家正式命名為延安牌SC250重型越野車,并對陜西汽車制造廠下達了年產1000臺整車、5000臺發動機的生產任務。正式定型后,整個陜汽體系開足了馬力,全力以赴地為國家和軍隊提供急需的重型火炮牽引車。可以說,當時開工建設陜汽就是為了生產延安SX250,也可以說,一款延安SX250成就了一家大型汽車制造廠。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

國慶35周年閱兵上的SX250

延安商標被搶注 無奈的改名

說到這款中國第一代重型軍用越野車,可能有人會納悶了,為何陜西汽車制造廠家在當年定型并投產的是“延安”牌SX250軍車,怎么后來卻現在看到的卻是“陜汽”牌呢?其實,這是陜汽在軍轉民的發展過程中的一個小失誤。

在我國1983年正式頒布實施商標法后,延安牌被另家汽車廠家所搶先進行了商標注冊,等陜汽發現后卻為時已晚,后來雖通過各種方式都沒能把這個金字商標給拿回來。在商標法規面前,對陜汽來說可謂是一件憾事吧。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

延安改商標后的陜汽

不過,這并沒有難倒陜西汽車制造廠,決定將“延安”牌直接更名為“陜汽”牌,并將車頭上的漢字手寫體的延安車標,改成由SQ字母組成的圖案,新商標一直沿用在陜汽的軍品和民品上。

軍品民品同步發展 老驥仍伏櫪

利用引進的法國貝利埃GBU15重型軍用越野車技術,陜西汽車制造廠所定型生產的延安SC250,采用了6X6的驅動形式,搭載6130Q柴油發動機。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

設計整車總重15噸,底盤自重為9.4噸,軸距3125+1350mm,越野行駛狀態下承載5噸的載重量,越野牽引狀態下,允許牽引6.5噸的總量。在當年的使用環境下,它能與5.7噸重量的66式152mm加農榴彈炮形成完美的匹配,給我國重炮部隊提供了極大的保障。

時至今日,第一代軍用重型越野車已走過五十年的歲月。在此過程中,陜汽并沒有停止腳步,對這款SX250進行過多次的升級改造。不僅型號由SX250改為SX2150、SX2190,動力系統也在不斷提升。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

老當益壯的老兵SX2150

從早期杭發援建的6130Q發動機,到后來陸續換裝6130ZQ增壓發動機,到了后期的陜汽SX2190時代,再后來裝配了源自斯太爾WD615發動機

隨著SX250的投產,由它而生、由它而興的陜西汽車制造廠,已進入了民軍共進的時代,相繼開發出多款載貨車

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

陜汽12噸級重型載貨車

在參與了斯太爾技術、技術的引進和消化吸收之后,陜汽生產了大量民用車型。以奧地利斯太爾技術為代表的陜汽奧龍,以德國曼技術為代表的陜汽德龍受到國內運輸行業的認可并大量使用,代表其最高水品的X6000牽引車也即將進入人們的視線。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

陜汽奧龍

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

陜汽德龍

寫在七十周年大閱兵開啟之前

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

從延安SC250到后續的陜汽SX2150,中國軍用重型越野車開啟了從無到有、從有到優的新篇章。

4次參加閱兵,聊聊延安SX250背后的故事

這臺經典的戰場馱夫目前已走過了50年,這名共和國老兵曾多次出現在閱兵式的現場,牽引著人民軍隊的各種裝備和器材出現在世人面前。今年的國慶70周年大閱兵,北京天安門前能否再次出現它的身影,我們也將拭目以待。(文/卡家號:竹葉青)

文章標簽:
  • 分享:
條網友評論
我要評論 意見反饋
快3计划软件免费