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熟悉的四眼仔 實拍五十鈴NKR路燈檢修車

卡車之家
SCANIA140

不忘初心,方得始終!

五十鈴這個品牌,在中國的卡車發展歷史長河中占據了舉足輕重的地位,其當年先進的技術引領了大批的汽車廠走向輝煌。

在我們身邊使用五十鈴技術的卡車有很多,最常見的歐曼ETX,其前身“雄獅”就是仿的五十鈴駕駛室外觀,再到使用五十鈴技術的卡車比如江西五十鈴,重慶五十鈴,這兩家卡車企業算是把五十鈴在中國“發揚光大”了。

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在不斷的汲取五十鈴的技術,并且進行了相應的改進,最經典的當屬輕卡的2.8turbo,這款2.8的發動機被國內的輕卡廣泛使用,其技術來源就是五十鈴的4JB1系列發動機

最近拆了一個4JB1發動機,突然想起來手機里面有一組老車的圖,而且是一個專用車,便突發奇想,拿出來嘮一嘮。

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看到“四眼仔”的簡約外觀,中間對稱分布的兩道進氣格柵和鐵質的保險杠。再到熟悉的英文字母:ISUZU和特殊字體的NKR,起初還以為這輛車是當年進口的五十鈴NKR系列輕型載貨汽車。

但是在詢問駕駛員得知并不是進口的,而是當年江鈴和日本五十鈴自動車合作時的產物。

時光軸回到上個世紀的八十年代:

1984年,江西汽車制造廠做了一個大膽的嘗試,便是引進五十鈴的輕型載貨車,成為了國家首輛高端的輕型卡車。

1985年3月,由江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同:以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型載貨汽車。

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自此之后,五十鈴便成為了家喻戶曉的小貨車,可能不認識卡車的人看到重卡之后都會認為是“擎天柱”或“斯太爾”,但是那一輩人看到輕卡之后,“五十鈴”一詞便成為了那一代人心中輕卡的代名詞。

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兩個造型極具有年代感的車燈,呈對稱形狀分布,被親切的成為“四眼仔”。

駕駛室內飾:

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答應了駕駛員師傅上車就看看不亂動,其實這個車的里面設備不多,因為路燈檢測車的控制操作開關等設備大多是安裝在外面的主要工作設備上的。

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普通的二幅方向盤承載了多少人當年的回憶,那個年代司機這個職業可是非常的吃香,說的夸張點“給個縣長都不換”其實也不是沒有道理的。

儀表盤透露著滿滿的日本風格,簡潔而不失實用性,沒有說像現在的某些車一樣設計的眼花繚亂,其實一目了然,沒有太多花里胡哨是最好的。

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可能是出車次數不多的原因,車里面沒大有人拾掇,車內飾結了一層灰。當年的機械時代沒有太多的按鍵,工作臺也是非常的簡潔,差不多能動的按鍵就是空調和收音機了。

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5擋手動變速箱是當年的主流配置,變速箱型號應該是五十鈴245CB。

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手搖窗,帶前透風窗,還有空調,在那個年代開這個車是何般的享受。

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這輛車的銘牌:

下面的廠名是:中日合資江鈴五十鈴汽車有限公司。

從銘牌上能看到這輛車搭載的是特別經典的五十鈴4JB1系列發動機,型號為4JB1TC,四缸柴油機,排量是經典的2.8升,帶渦輪增壓,輸出馬力95馬力。

據駕駛員師傅稱這輛車雖然老,但是冬天打火還是一次打著,然后在動力上還是一如既往的好。在提起車子年份的時候他表示這個專用車的使用年份能多一點,而且就在城里面跑跑,一年也跑不多公里數。

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似乎后排的座椅已經變成儲物空間了,下面的過道上也堆了一堆東西,沒有任何的放腳之地。這空間,三個大老爺們擠在前排,要是胖的話就是人貼人了。

底盤部分:

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前橋五顆螺栓是日本車一貫的作風,五螺栓五孔,當年大部分輕卡,中卡普遍的造型。

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變速箱,即上文提到的五十鈴245CD變速箱。

二十余年的工作盛宴讓它的底盤早已銹跡斑斑,然后在零部件上也有不同程度的滲油痕跡。

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同樣是五螺栓五孔的車橋造型,車橋噸位很小。

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車上拉的是登高檢測設備,后面單組液壓支腿,設備底部采用全包圍的蒙皮,在蒙皮面上開了幾個小工具箱,尾燈同樣也布置在蒙皮上。

其實江鈴,慶鈴做專用車底盤挺多的,像垃圾運輸車,登高搬家車,市政工具車,路燈檢測車等等都喜歡用這兩個品牌的底盤,也能通過這種方式來證明其可靠性和口碑。

熟悉的四眼仔 實拍五十鈴NKR路燈檢修車

這個臂架是Z型臂架,對于檢測路燈來講兩條登高臂就足矣,要是再多的話就需要上噸位更大的底盤也性能更好的液壓系統了。

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在登高臂上還有吊鉤,一車兩用,更方便些。

吊籃上帶有圍欄,可以保護工作人員的安全。

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工作時臂架狀態

結語

老驥伏櫪,志在千里。可能是因為其車輛性質特殊,我們才能在這個時間看到當年的專用車,對于這輛車而言,承載的是一個城市的光明,但是對于這個車型而言,更是對那個草長鶯飛的貨運時代的致敬。

那個年代“方向盤”的地位比肩“聽診器”,而那個年代的卡車,則是眾多“方向盤”的無限回憶!(文/卡家號:SCANIA140)

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