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輕卡輕量化浪潮下的發動機減重技術介紹

【卡車之家 原創】2016年,受9.21治超行動的影響,中重卡開始輕量化浪潮。2019年,受5.21輕卡大噸小標”事件的影響,輕卡開始了輕量化的熱潮。輕卡輕量化也帶動了相關零部件產業的輕量化競爭,今天我就來說說輕卡發動機是如何輕量化的。

輕卡輕量化浪潮下的發動機減重技術介紹

新進亮相的車型當中,我們能看到鋁合金在發動機上的應用越發廣泛

在今年新推出的很多車型中,我們肉眼可見輕卡發動機上采用了越來越多的鋁合金部件。據發動機廠家人員介紹,現在業內都在積極進行發動機的輕量化設計。

發動機輕量化這一課題,一直以來就是發動機廠家大力攻堅的項目,它可以有效提高整車動力性,降低燃油消耗,減少排放污染。一般來說發動機輕量化有兩種主要方式。一是優化機體結構,二是應用新型材料。

優化機體結構是一件很有技術含量的事,主要從發動機零部件初始結構設計,產品制造工藝設計方面進行結構輕量化。采用優化設計去處零部件冗余,減少零件搭接,改變零件結構,以減少零部件數量或減輕質量從而實現輕量化。

●  輕量化趨勢下 鋁合金材料開始大量應用在發動機上

輕卡輕量化浪潮下的發動機減重技術介紹

展出中的云內D系列發動機 ,肉眼可見鋁合金部件的大量應用

輕卡輕量化浪潮下的發動機減重技術介紹

現有輕型發動機鋁合金材料的具體應用位置

相比于機體結構優化,新材料的應用會更加直觀一些。具體有鋁合金、鎂合金、塑料、復合材料輕量化材料,其中鋁合金的應用范圍最廣。

以云內D25發動機為例,目前已經采用了鋁合金缸蓋、壓鑄鋁飛輪殼、壓鑄鋁鏈輪室及底板、鋁合金油底殼,鋁合金進氣接管及進氣管。正在針對空調機支架等各類支架、轉向泵總成、打氣泵、連桿等做部件進行鋁合金應用優化。

輕卡輕量化浪潮下的發動機減重技術介紹

目前國內的輕型發動機廠家都在致力于輕量化

從目前的趨勢來看,除了云內外,其他發動機品牌一樣也在進行輕量化升級,比如上汽“V”動力的2.8升機,發動機的飛輪殼、氣門室蓋、鋁制缸蓋、齒輪室以及軸承座均采用鋁合金材質。安徽康明斯的發動機也在不斷增加鋁合金在發動機上的應用比例。

當然發動機由于其特性,并不是所有部位都可以使用鋁合金材料的,比如缸套、機體等。因此采用高強度材料,可以用更少的材料來滿足發動機的需求,從而達到輕量化的目的,蠕墨鑄鐵就是其中的代表性材料。

隨著輕卡輕量化浪潮的不斷推進,發動機、變速箱以及其他零部件企業都將展開一場產品輕量化的激烈競爭,之后會有更多的新產品和新技術涌現。當然輕量化的產品雖好,用戶在使用過程中還是需要結合實際來選擇。(文 鐘丹軍)

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云內動力 德威D25TCIF1 150馬力 2.5L 國六 柴油發動機
排放標準:國六
排量:2.5L
最大馬力:150馬力
最大扭矩:400N.m
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