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突破200Wh/kg! 國軒高科電池技術升級

【卡車之家 原創】時至今日,純電動卡車已經屢見不鮮,廣泛用于城市配送和港口集裝箱運輸等領域。顯然,對于目前商業車行業來說,政策更傾向于扶持新能源,這就讓純電動車型具備了各種路權優勢。

突破200Wh/kg! 國軒高科電池技術升級

但是,新能源行業的續航里程一直都是痛點。而影響續航里程的因素很多,除了行駛的外部條件和電動汽車本身結構之外,其中最主要的因素一定繞不開電池組能量密度。

能量密度,指的是單位質量或單位體積的電池所放出的能量,即體積比能量或質量比能量。簡而言之,能量密度的突破必定會實現整車續航里程的提升。

突破200Wh/kg! 國軒高科電池技術升級

近日,國軒高科官宣,旗下磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg!這意味著,與目前搭載三元電池的主流車型已經非常接近了。

目前,寧德時代配套的三元電池多數能量密度集中在160Wh/kg,最高的為180Wh/kg。比亞迪配套的三元電池多數能量密度集中在160Wh/kg,最高的為161Wh/kg。

突破200Wh/kg! 國軒高科電池技術升級

在三大動力電池巨頭中,寧德時代與比亞迪是三元、磷酸鐵鋰并重,但只有國軒高科主攻磷酸鐵鋰電池。2019年三元裝機190MWh,市占率0.5%,鐵鋰電池裝機3218MWh,市占率15.1%。

2020年,新能源仍然是各大車企的重要的市場。無論是純電動、混合動力,還是燃料電池等,都有極為廣闊的應用前景。而磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破200Wh/kg,猶如一劑強心針,助力純電動車型續航里程再上一個臺階。

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