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沃爾沃
牽引車車系關注度排名第8名

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

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中國,是世界上最大的卡車銷售和使用國家,我國的全速發展都離不開卡車運輸各種物資,這么大的市場,是讓每一個卡車企業都非常“眼紅”的,所以你才能在中國的公路上除了國產卡車,還能看到各種進口卡車。
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【卡車之家 原創】歐洲卡車,代表著世界最先進的卡車制造工業,達夫、依維柯、曼恩、雷諾奔馳斯堪尼亞沃爾沃被稱為歐洲卡車“七朵金花”,而這“七朵金花”都與中國有著比較密切的關系。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

對于曼恩、奔馳、斯堪尼亞和沃爾沃這四個品牌,想必大家都非常熟悉了,目前國內路上跑的歐洲卡車主要被這四個品牌占據,尤其以斯堪尼亞和沃爾沃更甚。

各品牌進入換代期 再度升級互競爭

根據外網的報道,歐洲七家卡車品牌都已經或者準備推出新車型,這就意味著歐洲卡車將要進入一個更加高效、更加智能、更加安全的階段。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?奔馳New Actros

我們縱觀歐洲卡車發展的幾十年,大致能夠看出,歐洲卡車的更新換代周期為8-10年,現在歐洲主流的卡車(除了全新斯堪尼亞)大約是2010年-2013年上市的。

2010年,曼恩推出了改款MAN Euro6 車型;

2011年,奔馳發布了New Actros;

2012年,沃爾沃新FH、新達夫XF、依維柯Hi-way相繼發布;

2013年,雷諾推出Range T;

2016年,全新斯堪尼亞亮相德國漢諾威。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?依維柯Stralis Hi-Way

再來看看這些車進入中國的時間:

曼恩小改款Euro 6車型在國內很少,國內的曼恩外觀以上一代車型為主,不過也有極少數的小改款車型進入中國;

奔馳New Actros于2017年底進入中國,跨度6年;

沃爾沃新FH、FM于2014年進入中國,跨度2年;

新達夫XF未進入中國;

依維柯Hi-Way于2012年進入中國,幾乎跟歐洲同步投放;

雷諾Range T未進入中國;

全新斯堪尼亞2018年進入中國,跨度2年。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?全新曼恩TGX

最后,來看一下歐洲卡車再次推出新車的時間:

2018年,裝電子后視鏡的新奔馳New Actros于漢諾威車展發布;

2019年,依維柯S-Way發布;

2020年,曼恩全新TG系列發布;

2020年,沃爾沃最新FH新FM還在路試,計劃發布;

2020年,全新達夫XF正在路試,計劃發布;

斯堪尼亞和雷諾目前沒有相關新車消息。

我們不難發現,歐洲卡車上一次推出新車主要集中在2010-2013年區間內,而再次推出新車主要集中在2018-2020年區間內,大體上區間跨度在8年左右,很符合歐洲卡車整體的發展規律。

競爭力分析:誰的綜合實力更強?

01

荷蘭·達夫卡車

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?達夫XF

雖然中國大陸的達夫卡車并不多,而且新款的XF、CF、LF都沒有引進中國大陸,但是這并不影響中國卡友喜歡達夫卡車。曾經中國郵政購置了一批達夫CF載貨車 ,在通郵之路上跑的很好,2012年北京車展,達夫還帶著上一代XF和LF參展。至于為什么達夫沒有在中國市場站穩腳跟,取得中國用戶的青睞,這就不得而知了。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?歐洲公路上跑的達夫XF

但是,達夫在歐洲的影響力并不亞于沃爾沃、斯堪尼亞等品牌,而且達夫XF因為其駕駛室非常高的舒適性一度被譽為“最舒服的歐洲卡車”。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?達夫XF

達夫卡車源于荷蘭,現在是美國佩卡集團的子公司,它跟我們熟悉的肯沃斯、彼得比爾特是兄弟關系,同屬于佩卡集團。相比較其他幾個歐洲卡車品牌,達夫的確很低調,但是實力卻并不小。

達夫能不能再次進入中國大陸市場,目前還不得而知,不過達夫卡車在港澳臺三地均有銷售,我個人也希望達夫可以進入中國大陸市場,畢竟這也是一款不可多得的好車。

02

意大利·依維柯卡車

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?依維柯S-Way

依維柯卡車跟達夫有點像,也挺低調,生于意大利的依維柯曾經隸屬于菲亞特集團,如今是凱斯紐荷蘭工業集團的子公司,關注卡車和客車的人都知道依維柯,但是其他人就不一定了,說幾個依維柯的遠房“親戚”,你一定不陌生:法拉利、瑪莎拉蒂。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?依維柯Stralis Hi-Way

依維柯還是比較重視中國市場的,上一代旗艦車型Stralis Hi-Way誕生后很快便登陸中國,不過中國進口車市場幾乎都被沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳和曼恩占據,所以依維柯競爭力并不是特別樂觀,銷量也一般,以至于依維柯在路上的曝光度很低。不過依維柯在中國有合資的上汽紅巖,很多依維柯的技術通過紅巖進入中國。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?依維柯S-Way

國五時代,依維柯Hi-Way放棄了中國市場,但是去年S-Way在歐洲上市后,據傳依維柯已經著手S-Way進軍中國市場的事宜,也許這款車會成為中國市場上的又一爆款進口車。

03

德國·曼恩卡車

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?全新曼恩TGX

前不久,德國曼恩在西班牙發布了全新的TG系列卡車,以曼恩多年來對中國市場的重視來看,全新曼恩TGX牽引車 應該會很快進入中國市場,在《德國曼新款TGX發布 何時進入中國場?》一文中,卡車之家也大膽預測,最快半年,最慢1年4個月,全新曼恩將進入中國市場。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

曼恩卡車在中國主要還是活躍在高速物流和消防車領域,可靠性很高,剛剛發布的新曼恩TG系列卡車,從內而外都進行了很大的升級,整體的實力要比之前還強,進入中國市場相對來也很有競爭力。

04

德國·奔馳卡車

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?歐洲公路上行駛的奔馳New Actros

奔馳卡車在中國也都是進口車很成熟的老品牌了,不過New Actros在中國上市比歐洲整整晚了6年,這一點對于國內的奔馳卡車用戶來說并不友好,似乎奔馳卡車近年來的表現也沒有沃爾沃、斯堪尼亞那么活躍。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?漢諾威車展上新奔馳New Actros

現在安裝電子后視鏡,更加智能更加安全的奔馳New Actros已經在歐洲的公路上行駛了,目前升級后的車型還不能在中國行駛,不過2019年的進博會上,最新的奔馳New Actros已經亮相,或許很快就會有安裝物理后視鏡的升級版奔馳New Actros卡車。

05

法國·雷諾卡車

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?歐洲公路上行駛的雷諾普羅米姆

雷諾馬格農和普羅米姆都曾經遠銷中國市場,即便是現在也能看到一些運輸煙草的卡車是雷諾普羅米姆,然而最新款的雷諾Range T牽引車并沒有進入中國,這是比較遺憾的。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?雷諾Range T

雷諾是沃爾沃集團的子公司,在市場上,雷諾與沃爾沃既是從屬關系又是競爭關系,但歸根結底雷諾還是沃爾沃集團的子公司,再加上現在雷諾不出口中國市場,給人的感覺雷諾要比沃爾沃弱很多。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?雷諾Range T

雷諾Range T卡車的造型很獨特,可以用“騷氣”來形容,發布7年了,到現在來看,都甚至比剛上市的依維柯S-Way還個性,的確有不少中國卡友還是蠻期待雷諾Range T來到中國。

06

瑞典·沃爾沃卡車

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?歐洲公路上行駛的沃爾沃FH

沃爾沃卡車在中國的實力不用多說,FH和FM多年來都是中國市場上進口卡車的代表之作,目前國外媒體已經曝光出沃爾沃新款FM及新FH都在路試過程中。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?沃爾沃FH

據悉,2月27日沃爾沃將要發布新車型,按照正常操作,1-2年左右新款車也會進入中國,對于沃爾沃的新車,你期待嗎?

07

瑞典·斯堪尼亞

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?歐洲公路上行駛的新斯堪尼亞R

斯堪尼亞和沃爾沃一樣,不用再多說,“公路之王”的名號可不是大風刮來的,斯堪尼亞2016年發布了新一代卡車,2018年4月份就已經投放中國,可見斯堪尼亞對于中國市場的重視。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?斯堪尼亞S系

而且,斯堪尼亞新車投放中國的時候,G級、R級和S級都進行了投放,也就是說,斯堪尼亞在中國銷售的卡車跟歐洲市場上的車沒什么區別。

再入中國 雷諾和達夫誰更有可能?

分析完七大品牌的情況,我們能發現,其實這7個品牌都比較適合中國物流運輸的要求,實際上也只有兩個品牌目前沒有活躍在中國市場:達夫和雷諾。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

雷諾卡車是沃爾沃的子公司,想要進入中國市場,沃爾沃或許能夠助雷諾一臂之力,而且國內的東風商用車也是東風和沃爾沃合資公司,東風商用車也許能夠給雷諾提供一定的幫助。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

達夫卡車想要進入中國,似乎就要比其他六個品牌更艱難,而且達夫卡車已經錯過了進入中國的最好時機,或者說達夫卡車沒有把握住當年進入中國市場的機會,錯失良機想要再進入很難,畢竟它不光要面對在歐洲的“老朋友”,還要面對占據著天時地利人和的中國卡車。

玩轉中國市場不易 只有看家本領才能戰

為什么說進口車想要玩轉中國市場并不容易,這是有原因的。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

首先,歐洲“七朵金花”已經進來了5個,而且目前來看都是它們自己的當家產品,而中國的進口車市場主要集中在企業物流領域,盤子就這么大,“外來戶”之間的競爭就已經夠強悍了。

其次,電商為了提高用戶體驗,加快物流速度,紛紛設立“前置倉”,這樣就把超長途物流運輸進行了分段式拆解,一部分快遞運輸半徑會縮小,這一部分拆解的運輸距離比較短,所以品質日益增長的國產卡車就能勝任。

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第三,國產卡車的品質在上升,服務也非常到位,針對企業物流還有專項服務。售后服務是國產卡車的優勢,一些廠家甚至還有不停車服務,再加上國產卡車性價比高,也對企業物流選購進口車有不小的沖擊。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

單從配置上來看,國產的高端卡車如解放J7東風天龍旗艦KX等車型,并不比進口車差,進口車有的配置這些車都有。當然了,差距也要承認,在細節的把控,整車的調校,以及車輛的可靠性方面,國產車或許會略遜一籌,但是一臺進口車價格大約是國產高端卡車的1.5-2倍,這么大的價格差某種意義上來說可以弱化或者抵消國產車的不足之處。

歐卡升級換代 你希望誰下一個進入中國?

從個人角度出發,我希望所有歐洲“七朵金花”都能夠進入中國,這對于中國進口卡車用戶來說,選擇更加豐富;對于已經進入中國的歐洲卡車品牌來說,新進來的品牌所帶來的競爭力,能促進它們提供更好的產品和服務;對于國產卡車品牌來說,也能夠促進國產卡車向更優質的產品和服務不斷提升自己。

那么問題來了,你希望哪一款歐洲卡車下一個進入中國?(文/李鵬飛 圖/卡車之家及歐洲卡車廠家官網)

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沃爾沃國五12擋速比:2.64
廠商指導價:暫無報價
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沃爾沃 新FH重卡 540馬力 6X2R牽引車(FH540 62T B)
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:沃爾沃D13C540S E
變速箱:沃爾沃AT2612F
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