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京東物流:未來5個月補貼3億給一線員工

《電商報》獲悉,今日,京東物流宣布升級“321一線人才建設項目”,未來5個月補貼3億給一線員工,以進一步激勵員工保障福利。

京東物流:未來5個月補貼3億給一線員工

京東物流表示,未來5個月,將針對一線倉儲、分揀員工及快遞員提供近3億補貼與激勵。其中,額外投入1.38億的業務高峰期補貼,對一線倉儲和分揀員工給予持續5個月的補貼激勵。

同時每月新增3000萬,用于快遞員多勞多得的績效激勵。同時,京東物流將打造200個星級標桿,儲備1000個基層干部人才,激勵一線員工能力提升。

據了解,截止至2019年8月,京東快遞員平均薪酬同比上漲6%,其中8月月度收入超過1.5萬元的人數,比去年同期增長55%。僅員工五險一金的繳納,今年截至8月,已累計支出超過10億元。

事實上,京東物流今年可謂是集爭議與掌聲一身。2019年4月7日,網友爆出,京東物流將取消快遞員底薪,增加快遞收件任務,將攬件計入績效。另外,其還將降低快遞員的公積金系數,從12%降到7%。

從曾經的“兄弟”到外界認為的“變相裁員”,薪資調整事件也隨即在輿論中鬧得沸沸揚揚。4月15日,劉強東發布內部信透露,京東物流2018全年虧損23-28億元,并已連續虧損12年,集團不得不加速求變增加攬收量。

但是現在來看,京東物流的本次的薪資調整事件更多是為了激勵員工的工作積極性,淘汰混日子的員工。尤其是京東物流從過去第一方物流轉為第三方物流,要自負盈虧,原來的薪酬結構面臨著和通達系及順豐的比拼,這種情況下,需要建立適應有競爭性變化的薪酬結構。

事實證明,京東物流的薪酬調整初見成效。據京東2019年第二季度的財報來看,以開放物流業務為代表的物流及其他服務收入同比增長98%,繼續保持在90%以上,高于總收入增速,對集團收入增長貢獻作用明顯。劉強東在這電話會議中表示,經過多年布局,京東物流目前已實現盈虧平衡。

據《電商報》了解,京東物流Q2實現盈虧平衡,得益于履約費用占比的大幅下降和大量外部訂單的進入。

數據顯示,過去三年,京東的履約成本分別為186億元、259億元、320億元,在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%。而2019年Q2京東履約費用占凈收入的比例為6.1%,相比Q1的6.7%大幅下降。

同時值得注意的是,2019年1月,京東物流CEO王振輝宣布,京東物流將投入10億元作為2019年人才激勵獎金池,用于內部員工培養與外部人才吸納。圍繞2019年人才和創新計劃,京東物流將對創新項目給予支持,將對優秀項目給予人員支持和資金資源進行孵化。

2019年2月,京東集團曾宣布,集團在2019年的新增崗位需求預計將達1.5萬人。其中,京東物流則將成為未來新崗位增加的重點,該業務板塊計劃在2019年新增1萬名員工,占擴招總額的67%,且招聘對象以物流行業一線員工及基層管理者為主。

事實上,隨著京東物流業務實現持續高速增長,其人才需求已變得越來越迫切。就在今年在1月份,京東物流HIA聯同同濟大學中德職業教育聯盟發起了一項海外人才計劃,聚焦高素質物流人才培養。

眾所周知,在我國的物流市場上,人才供給速度一直跟不上需求增長速度,雙方處于一個極度不平衡狀態。如今,隨著行業發展進入高質量階段,智能化信息化程度大范圍普及,市場對人才的需求也就更加多元化,物流企業對人才的爭奪會愈發激烈。

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