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修車攤已過時,服務站才是未來的主流

卡車之家
凌晨發車

不念過去,不畏將來。

“中國式維修”,一個老生常談的話題。路邊修理鋪正是“中國式”維修的典型代表。曾幾何時,散布在繁忙的國道路邊,高速路口附近等地方的修理鋪是大多數卡友維修的主要去處。

路邊修理鋪曾經的繁榮

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他們大多以家庭為單位,通常以夫妻檔、父子檔或是叔侄檔為主,是一家人的生計來源,也是一個幸福小家的棲身之所。或子承父業,或師出名門,他們憑著自己的手藝在卡車后市場服務行業分一杯羹。

在機械泵時代,幾乎所有維修和改裝業務他們都可完成,有些能力較強有一定規模的甚至有非法改型的業務。小到打黃油補胎,大到整車大修,他們都能完成,多數卡友也會選擇他們。

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而當時的服務站的能力整體水平確實不盡如人意,而收費相對路邊修理鋪高出不少,況且有不少修理鋪是服務站出去的有名的技師開的,這個圈子就這么大,熟人熟路又收費相對較低,換做是我也會毫不猶豫選擇修理鋪。

而且每個地區的服務站就那么幾個,修理鋪卻遍布在主干道和一些小路上,相對來說方便不少,除非涉及到索賠三包,一般都不會選擇服務站。

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到了真國三國四階段,電控發動機開始普及,后處理系統也從國四階段開始普及。原來只會做機械維修的師傅們明顯感到力不從心,路邊的修理鋪尤其是沒有電工的路邊修理鋪的業務有了一定的減少。

這時候有了不少從服務站的技師從服務站出來自己干,大多以電工師傅為主,他們主要對于常見電路故障有著較強的解決能力。但對于機械故障診斷能力的欠缺使得他們必須和機修師傅合作才能將生意做下去。

俗話說,高手在民間,坊間確實有不少診斷能力高超的師傅。有些肯學肯鉆的技師,對于電控故障和機械故障都擁有較強診斷能力。

但是,要讓修理鋪和之前一樣持續繁榮下去,就必須是多面手,各個品牌的整車、發動機以及后處理系統都要精通,而這放到現在來說顯然是不太現實的。如果有這種能力了,還會只開修理鋪嘛?

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正規服務站的崛起

而到了國五階段,裝備機械泵發動機的車在很多地區已經被強制報廢,近幾年全國各地區的國三以下的車寥寥無幾。

不少卡友有很深的感受,國四國五的車的很多故障,很多路邊修理鋪壓根就動不了手,只能無奈地去服務站,進次站沒個大幾百是搞不定。

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且不說都只能去服務站,至少得到有一定規模的修理廠才能解決。

隨著電控時代的全面來臨,通過國四國五的經驗和積累,已經有一批服務站的能力得到了很大的提升。

筆者與不少服務站的技師交流過,在培訓的過程中可以很明顯地感受到有一批服務技師的水平是相當高的,毫不客氣的說,甚至要高于廠家的一些技術支持工程師。

不管您愿不愿意面對,專業化的正規授權服務站模式必然是未來的商用車服務模式。

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專業的服務診斷工具和測試、專業的排查步驟、專業的拆裝工具,這是未來服務站的標配。時至今日,您會允許您的伙計被蠻力拆裝,被毫無頭緒地換件一個個碰運氣嘛?

也許會有很多卡友不服,同樣都是人干活,光憑你說幾句修理鋪以后就修不了車了?

在此我要鄭重申明,我沒有任何瞧不起和抨擊修理鋪的修理師傅的意思,相反我是對他們懷有很深的敬意的,為了養家糊口,一個人干了幾個人的活,這是一份令人欽佩的責任和擔當。

只是生活要往前走,修理鋪確實適應不了未來的服務維修的需求。個人的看法主要是在以下幾個方面,正規授權的服務站會更適應未來的服務維修。

培訓

每個廠家的設計思路都不一樣,因此在結構原理、性能特性、故障模式等方面都會不一樣。體現在服務維修時的診斷步驟、拆裝步驟會因產品的設計和控制策略不同而有很大差異。

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尤其是到了國六階段,會有很多系統集成類的故障,需要通過專業的排查步驟才能快速準確地解決。有時候還要通過廠家的正規服務渠道尋求廠家的技術支持來解決。

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服務工具

每個廠家都有自己的服務診斷工具以及專用拆裝工具。

例如康明斯就用自己開發的INSITE服務診斷工具,而濰柴錫柴玉柴用的都是別的服務診斷工具,因此服務站未來會有很強的專一性。

對于服務診斷工具,必須要有廠家授權才能使用。當然現今有不少解碼器也能讀取故障碼甚至能做一些診斷測試,但是底層邏輯以及控制策略肯定是和原廠家的是不會完全相同的,做出來的準確性和效果有待考證。

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對于不同的車型和機型,由于設計上的差異,會有許多專用的拆裝工具,而這些一般都是通過廠家的服務渠道來獲得,也需要一定的培訓后才會使用這些專用的拆裝工具。

索賠和三包

所有涉及到三包以及其他索賠的,都只能通過廠家認證授權的服務站來進行,只有這個渠道才能走得通。

況且目前銷售和服務一體化的4S模式在商用車銷售服務領域已經大面積鋪開,維修服務肯定是正規授權的服務站占優勢,在哪里買的東西肯定第一選擇到哪里修嘛。

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總結

雖然路邊修理鋪不能滿足未來的服務維修需求,但是說他們就此退出歷史舞臺也是絕不可能的,在全世界范圍內也沒有出現這種情況。

只是市場份額不由他們主導了,他們的業務范圍會急劇縮小,未來的業務范圍可能會僅限于諸如打黃油、換補胎、簡單的換件(易損件)等一些小修和一些貨箱、內飾改裝等改裝業務。

行業總是要往前發展,規范作業流程和后市場服務總歸是要走的一步。未來的卡車售后維修將會是怎樣的局面,我們一起拭目以待吧!(文/卡家號:凌晨發車)

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