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集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

【卡車之家 原創】集卡司機這個群體,和其他各行各業底層工人一樣,他們是一個容易被遺忘的群體。

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?


別人眼中的集卡司機:

高速上的集卡卡友們,你們跑快點可行?

有點集卡車一堵車亂插隊野蠻的插隊,有時候一不小心你的倒車鏡就被他刮了。

集卡司機:

公司包油給駕駛員,百公里27、8左右吧,想每個月多拿點只有跑慢點省點油再從嘴里省點。

罰款貼單的警察無處不在神出鬼沒,小偷無處不在神出鬼沒,一不小心被貼了,隨時隨地被偷了。

下輩子再也不干大卡了!


有的人說,集卡司機工資高,輕輕松松月入過萬,也許只有開過集卡的人才知道,那真的是拿命換來的血汗錢。

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

1、一天一夜睡眠不足6小時 想睡囫圇覺,難!

一個星期中有六天都是在車上,對于他們來說,車就是他們的家。餓了隨便對付一口,困了就小睡一會,除了上廁所幾乎不離開車。“兩三天小咪一會、掛著2檔閉著眼開”,這些看似不可思議的事情,對于集卡司機來說,早已司空見慣。

一位集卡司機曾這樣描述自己的一天:

凌晨3點左右開車去提裝貨的箱子,清晨5點左右加完油去提箱堆場,8點鐘左右吃完路邊早餐往工廠趕路,下午3點左右貨物裝好準備回港,夜里11點左右提明天裝貨的箱子,每天睡覺時間加起來六個小時左右,還要拆成幾個時間段“見縫插針”的來進行。想要睡個囫圇覺,難!

"
夾著香煙的手握著方向盤,使勁瞪著即將瞇起的眼睛。此時就一個想法,快點跑,找一個安全的地方快睡一會。因為路上不是什么地方都能睡覺的,除了不安全還怕丟油,怕交警貼罰單。好不容易堅持到自認為安全的路邊,停車熄火一頭扎到后鋪倒頭就睡著了。不知過了多久,突然手腳胡亂的猛打方向,猛踩剎車,嘴里胡亂的喊著:“車進溝了,車進溝了,”亂踢亂踹中大腦漸漸恢復了清醒,原來是做夢。
"

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

還有一位卡友講道:有一次送貨南京反回,晚上二點上了渡船就睡覺了,我在夢中自己問自己我不是在開車嗎?怎么睡覺了!猛的驚醒。一看在擺渡,自己一陣傻笑。

被貨主催、怕油被偷、怕交警貼罰單,在路上想找個安安穩穩睡覺的地方對他們來說是真的難。“經常趴著睡的好好的,突然連猛踩幾下剎車,因為在夢里車開偏了”,聽他們講這些驚心動魄的故事,真的要心臟夠強才行。

2、看臉色、交小費 想辦事不容易

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

集卡司機每天第一件事要到堆場提箱,然后到工廠裝貨,但奈何在進場提箱前會遇到一些“耍無賴”的工作人員,或者態度不好、或者故意拖延時間,更有甚者,不給小費別想提出箱子。為了提箱好辦事,大多給點小費不了了之。有了小費好辦事,不知不覺成為了一種約定俗成的“小規矩”。但就算這樣,也少不了到處看臉色。

順利的情況下,開車進場正常排隊一會就能提到箱子,但如果運氣不好遇到一些難纏的吊機師傅,不給小費有可能再次面臨著拖延時間,要不就給你放上一個壞箱子,出道口驗箱還得回來換,所以老集卡人遇到這種情況,一般都會痛快給錢完事。給出的這些小費等同于集卡司機自己掏錢,但為了能夠快點提到箱子去裝貨大多選擇默默忍受。

3、堵車嚴重 幾個小時過去了活可能還沒干

提箱排隊、卸貨也要排隊,有時跑幾公里的短途都要耽擱幾個小時,運氣不好遇到大堵車更是讓人干著急。

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

說起堵車,相信上海的集卡司機對外環隧道的連環堵車一點都不吃驚,3/4公里的路,快則走個1-2個小時,慢則3-4個小時。在周二至周五時間段,更有甚者,車輛自外環隧道堵至張楊路,甚至一直堵到洲海路,一堵就是一天。在這種情況下,駕駛員飯吃不上,覺睡不了,尤其在炎熱的夏季,可以說非常疲勞、非常辛苦。

另外,進出港區和場站時需要集裝箱設備交接單,它是用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證。“在車隊拿單、碼頭打單至少要花上1個多小時。”司機為了更快拿到這張單據,根本不敢離開港區太遠,有時候道路擁堵,等待5、6個小時都是常有的。

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

有相關人士測算,上海港每天25%的車屬于無效行駛。也就是活還沒干,已浪費了幾個小時。隨著集裝箱設備交接單無紙化進程的加快后,這種情況已經有了明顯的改善。

4、“前30年,拿命去賺錢;后30年,拿錢去養命”

由于長時間待在駕駛室里,吃不好、睡不好,隨之而來的就是頸椎病、胃病等一大堆毛病。長時間駕駛的疲勞,已經讓他們沒有更多的精力愿意去和人閑聊消遣。“前30年,拿命去賺錢;后30年,拿錢去養命”是一位從事11年的卡車司機,對集卡運輸行業的嘲諷,也是一種無奈。

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

看到這里有人也許會說,開集卡這么累,你不干不就行了。可事實是,真的可以嗎?

身上背負著車貸、房貸、一家人的吃喝拉撒,沒有太多的文化、也沒有太多的關系,如果不是迫于無奈,誰愿意如此呢?

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

另外據相關數據顯示,2019年全球前十大集裝箱港口中中國港口占七個席位,前五名分別為上海港(第1)、新加坡港(第2)、寧波舟山港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)。其中2019年,上海港完成集裝箱吞吐量4330萬TEU,同比增長3%。這也是上海連續第十年蟬聯全球最大集裝箱港口桂冠。寧波舟山港2019年集裝箱吞吐量達到2753萬標箱,首次突破“2700萬箱”大關。

一個個優異的成績背后,同樣離不開集卡人的貢獻。

集卡司機最真實的生活 有多少人懂?

這個時候換個想法,都說掙錢不容易,又是誰的錢是大風刮來的呢?誰不是在努力奮斗,為了讓現在的生活更加美好一點?

所以集卡人,撐不住時,看看孩子可愛的笑容,吃上一頓老婆做的飯,是不是又元氣滿滿了呢?

最后的最后,還想為集卡師傅們說句話:

就像開頭所說,他們是一個容易被遺忘的群體,可正是這樣他們更希望得到更多外界的理解,而不是被自認為的偏見蒙蔽雙眼。沒有誰的本性是壞的,只是大家都在為自己的生活堅持著。

多一些理解,你眼中的世界就會多一點美好。

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