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價格不到5萬!廣西農用神車欽機太強悍

【卡車之家 原創】廣西地貌以山地、丘陵為主,山多平原少,是我國的木材出口大省,根數據統計,廣西以大約占全國5%的林地面積生產出,超過全國40%以上的木材。另外農業也屬于廣西的重要產業,近年來自治區著力打造現代特色農業示范區,這些發展都離不開交通運輸的支持,而又因為這些產業與地理的特殊,廣西的農用車較有特點,本期筆者來概談一下廣西人都知道的當地稱為“后推車”的農用車。

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首先,給大家科普一下農用汽車的定義:對適合農業運輸使用要求的載貨汽車的統稱。包括專為農業運輸設計的汽車,以及將普通載貨汽車改裝用于農業運輸的各種專用車。這幾年隨著國家政策的利好和基層經濟的不斷發展,大部分農業生產已經進入了機械時代,購買農用車已經稱為農民兄弟奔小康的首選。

●  一代農用神車 欽機海龍農用車

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在廣西鄉鎮生活過的人或許都會見過這一款農用車,山路、田野抑或村鎮街頭都有它們馳騁的身影,它見證也帶領著西部人民走向小康之路。

價格不到5萬!廣西農用神車欽機太強悍欽機海龍,從設計風格看出有不小的年頭了

欽機牌農用車在廣西保有量大,其中又以欽機海龍自卸農用車聞名各地,被號稱最強農用車,它適合于城鄉中、短途運輸,該車結構簡單緊湊、操作輕便、用料厚實、爬坡能力強、載重量大,是廣西地區典型的具有代表性的農用車。

四缸的欽機新車當年售價在5-12萬不等,可根據客戶實際需要選配真空助力剎車、汽剎、變速箱、液壓助力方向、空調等多種規格,但因為現在該車不生產了,基本只能買到二手車,或者少量庫存車,所以價格起點相對會較低,二手車價格在有些地區不到五萬,經幾手交易的兩缸欽機售價甚至從兩三萬起。

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這款欽機牌自卸低速貨車的外形尺寸為5980×1980×2400mm,貨廂尺寸為3400×1900×600mm,整備質量為2700kg,總質量4495Kg,理論上合規裝載1.8噸,但實際上,經過當地用戶的實際考察,充分發揮“人有多大膽,地有多大產”的勞動精神,以事實證明該車的裝載力驚人!

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欽機海龍堪稱拉貨神器

價格不到5萬!廣西農用神車欽機太強悍強壯的底盤不同程度銹蝕,但完全不影響各項性能

驚人的裝載力當然需要堅實的底盤支持,該車的彈簧片數達到9/11+8片,粗壯的后橋表明著這可不是一輛普通的低速載貨車

該車搭載3.8L的玉柴YCD4C22-85發動機,最大輸出85馬力,符合國三排放標準,有當地用戶表示一般的拉貨都需要一塊七一公里,但以城鄉短途運輸來說,只要裝得夠多,這一塊七都不事。該車匹配的變速箱帶有高低檔,走山路時可以掛低檔緩速行駛,到比較平的公路就可以掛高檔,此時你一定忘不了小時候看到的這種場景:一輛農用車聲嘶力竭的怒吼著,后面拖著一溜黑煙地從你身旁跑過....

價格不到5萬!廣西農用神車欽機太強悍后雙胎較為尷尬的地方是,進一些窄巷子需要把外輪卸下才能進去

雙后胎除了承載力強外,在泥濘路通行特別管用,特別是在廣西雨季的山區路段,雨水浸潤了山地,此時雙后胎增加了與地面的接觸面積,不容易在松軟地質處沉降,并能在泥水地里提供最大的抓地力。

價格不到5萬!廣西農用神車欽機太強悍側掛的綠牌很是個性,方便上路管理

綠牌表示這是一輛農用車,與普通藍色載貨車享受不同的政策。這里要說到農用車如何上牌照,首先需要到農機部門辦理機動車登記,獲得農用車牌照。農用車的牌照與普通機動車號牌不同,農用車是綠底白字方牌照。最后,司機要在農機部門獲得農機操作證,該操作證不同于公安部發的駕駛證,但開農用車就必須有。

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河馳農用車

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福達農用車

另外在廣西村鎮常見、保有量大的還有福達、河馳低速載貨車,咋一看這三款車的外形基本一樣,其實配置其實也八九不離十。這種車型在剛推出的時候,獲得了良好的市場反饋,而市場上的低速載貨車很多、品牌不一,因此當地很多卡友只認準這個外形與灰色涂裝的“后推車”,所以各廠家逐漸以這樣配置的車為藍本來生產該型號的農用車。

●  立下汗馬功勞 但也終將謝幕

價格不到5萬!廣西農用神車欽機太強悍車窗都沒有了,整車銹跡斑斑,但并不影響使用

這些農用車之所以在西部鄉鎮這么受歡迎,是因為它實實在在的創造了收益,哪怕是在排放政策日趨嚴格的今天,國三以上的車保有量也很大,二手車交易市場更是火爆。

首先,它不需要怎么保養,有機油就能工作,有柴油就能跑,基本不挑食,所以用戶的養護成本低。其次,耐用性強,三大件都是簡單抗糟的“硬件”,特別是像發動機用的是玉柴四缸機,該車最有名氣的是使用玉柴兩缸機的版本,該版本仍然活躍在當地農村地區。最后,最硬硬核的還是裝載量,這款車可以說為西部的發展立下了汗馬功勞,當地流傳著這樣一句話“沒有拉不了的貨,只有壓不垮的欽機”,可見其強悍程度。

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在這些光環的加持下,它還自帶屬性--自卸!光有一輛經濟耐用能裝的農用車還不能說你家進入了機械化時代,這才剛踏上康莊大道的馬路牙子!解放雙手才是社會的主旋律,所以自卸才是硬道理,開關一開,貨廂一抬,完事。所以這種農用車廣泛用于運輸木材、泥沙、磚塊、糧食與飼料等等。

與時代不符的東西終將被淘汰,因為大環境的需要,不符合排放是這些農用車的硬傷。早在幾年前,有關部門也下了一份文件《關于小型多功能拖拉機管理工作的通知》,全面停止小型多功能拖拉機注冊登記,這也標志著這些農用車將要逐漸走下歷史的舞臺。2017年1月1日起,開始綠牌車不再允許生產銷售。

不知道大伙對這種農用車有什么印象,但對我來說,它在繼續發揮余溫的同時,也代表著那些在褪去的記憶。(文 鄭廣昌)

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