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全都是套路! 自己約的pao含淚也要打完

全都是套路! 自己約的pao含淚也要打完

【卡車之家 原創】最近有一個卡友來電咨詢,6軸車總重限值都統一49噸了嗎?我從一個微信推送里看到說都統一為49噸了,這個是真的嗎?我問他是誰的推送信息,他說是一個經銷商的。我頓時明白了,這應該是經銷商的套路,為的就是消化庫存,誰也不想自己的錢在那里壓著。

●  擔心政策的突變 6X4翻身做主人

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9.21治超新規里很明確的指出,6x2牽引車拖拽3軸掛車組成的6軸列車總重限值為46噸。這個規定一出,曾經占據銷量80%以上的6X2牽引車一夜之間就滯銷了,6x4牽引車逆襲成功,購買6x4牽引車的司機瞬間占據了絕大部分。

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不過新規執行3個月以來,從各地反饋的情況,絕大部分省區還是把所有的6軸車限重統一為49噸執行,但廣大卡友心里也明白,暫時不區別執行不代表一直不執行,現在買了6x2牽引車,萬一某天執行起來自己無疑將吃大虧。在這種情況下,6x2牽引車滯銷就是很自然的事。

●  為了消化庫存 忽悠大法上場

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但是6x2牽引車的庫存還的想辦法消化啊,不能在庫房里靜靜地看著6x4裝X,這是對資金的占壓,誰又受得了呢?那卡友都對6X2沒興趣,這些車何時才能賣出去?這種關鍵時刻,大忽悠就開始出場了。首先是來個權威部門的說法,交通部說統一限值了,從55統一為49,這完全是在玩文字游戲偷換概念。55和49之爭和6x2有什么關系?

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進而在給您算個賬,6x2的車自重輕一噸,可以多拉一噸貨;價格上6X2的車也便宜些,在投入上也會少很多,可謂是處處都為您著想,可實際上是這么回事嗎?我們咨詢交通部得知,從來沒有說過將6軸車的兩種形式統一執行49噸限值,只是因為這部分車數量太大,各地根據實際情況暫緩執行,具體執行時間還在探討中。而這個微信推送的內容,不過是玩兒的文字游戲誤導廣大卡友,利用卡友們想多拉貨的心理,把自己對市場預估錯誤而產生的庫存消化掉。

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從各地沒有針對6軸車型區別執行的情況,按我的理解其實也是給大家的時間,為這樣的車型車找出路。商家也可以用正常的方式來消化庫存,相信這樣做對雙方都沒有什么大問題,但用這種通過誤導用戶來達到目的的做法,無疑是管殺不管埋,這種方式值得商榷。

●  編后語

在商言商,誰都不想有庫存車占壓資金,想辦法來消化庫存這個無可厚非。但消化庫存也要用正當的方式,像這樣玩兒文字游戲利用政策來誤導用戶,可能有些欠妥。很多卡車司機都是舉全家之力購車拉貨掙錢養家,如果輕信了這樣不實的宣傳買了車,一旦政策收緊的時候吃虧的還是我們卡車司機,這是我們卡車司機所承受不起的。(文/白潔 圖/網絡)

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