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卡車新聞頻道

您的當前位置:首頁 > 卡車新聞> 產業分析
自動駕駛的落地難、盈利難,正在消耗投資人的耐心。但如果我們把視線從車水馬龍的城市開放道路拉到人煙稀少的煤礦山區,就會發現,礦區其實是自動駕駛落地最...
2019年10月22日王藝瑾
“補貼退坡后,我們新能源汽車的產品銷售的確受到很大影響。”江鈴汽車新能源事業部總經理黃剛日前在重慶接受《中國汽車報》采訪時坦言。后補貼時代,新能源...
2019年10月22日張冬梅
近期走訪市場時,發現了一個現象。越來越多的輕卡品牌開始采用原廠廂,如重汽、江淮、東風等,一些暫時還沒有原廠廂的品牌,也在考慮推出原廠廂車型。● ...
2019年10月22日鐘丹軍
10月10日,隨著一座高架橋的轟然坍塌,讓本已淡出公眾視野的卡車超載再次成為焦點。是橋?是車?還是人的問題?卡車超載真的無藥可救?在鋪天蓋地的質疑與爭...
2019年10月21日楊珮琳
5000億元“蛋糕”,誰下手快就分得多?眼下,用“搶跑”來形容各巨頭對冷鏈市場的爭奪再合適不過。▎巨頭“搶跑”爭市場每天,網購生鮮訂單一來,物流冷鏈倉...
2019年10月21日楊珮琳
近日,財政部在回復上汽集團陳虹的提案中提到,氫燃料電池車補貼應按照既定政策退出,意味著氫燃料電池汽車所能享受的補貼優惠或將只持續到2020年。回復同時...
2019年10月21日袁孝尚
10月份在走訪市場時,經銷商們都不約而同地說到了輕卡超載不讓上高速的事。他們認為2020年1月1日起,該政策如果嚴格執行,對于輕卡經銷商而言無疑是一場災難...
2019年10月19日鐘丹軍
筆者之前寫過一些文章呼吁卡車廠家與司機朋友們建立良性的溝通機制(車企與用戶難溝通?看青島解放是咋做的),都如同對著天空大喊連個回音都沒有,甚至還招...
2019年10月19日小K
2019年1~8月新能源輕卡銷量只有1萬余輛,同比累計增長42%,該銷量只占2018年新能源輕卡銷量的31.3%。比較有意思的是下圖也可看出在補貼截止的關鍵時點前,新...
2019年10月18日佩佩
《浪潮之巔》的作者在分析美國硅谷各大領頭科技企業的興衰成敗原因時,喜歡用一個詞——基因,在他看來,“一家公司的基因常常決定它今后的命運。”比如,引...
2019年10月17日吳明智
近日,在“2020亞洲冷鏈展媒體懇談會”上,中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會(簡稱“中物聯冷鏈委”) 秘書長秦玉鳴接受經濟日報中國經濟網采訪。秦玉...
2019年10月16日楊珮琳
根據歐洲汽車工業協會(ACEA)發布的數據, 2019年7月和8月,歐盟商用車市場新車注冊量顯著增加,分別同比增長6.2%和11.0%。進入2019年以來,歐盟商用車市場連...
2019年10月14日張玉
經濟發展水平是一個國家是否強盛的重要指標,而卡車行業的發展,恰恰是經濟發展的晴雨表和風向標。新中國成立70年來,我國綜合國力和人民生活水平都得到了前...
2019年10月14日張宏霞
近日,交通運輸部、國家郵政局等18個部門聯合印發《關于認真落實習近平總書記重要指示推動郵政業高質量發展的實施意見》。其中第13條提到,加快推進城市建成...
2019年10月14日大饅頭
▎一、工程車輛更新大潮更新還有一定基礎量我們在調研工程車輛使用壽命年限,一般可將攪拌車劃分為8-10年,自卸車劃分為6-8年,其他類時間一般在6-10年。2008...
2019年10月13日草評車界
隨著物聯網、數字化時代的來臨,物流行業將迎來新的黃金十年,技術的發展將推動商業升級變革和供應鏈發展,也將決定未來五到十年的物流業競爭格局。隨著新技...
2019年10月12日小周伯通
據了解,隨著物流業的興起,傳統物流用車數量不斷增加,而燃油車的尾氣加重了城市的空氣污染問題。為順應國家新能源汽車發展戰略,電動貨車逐步被運用在物流...
2019年10月12日悟空了
"人生的道路難免大起大落 拿得起放得下別瞎捉摸舉起杯走一個何必上火 同樣的世界不一樣的我輝煌的時刻要靠自己拼搏 腳下路怎么走自己掌握別計...
2019年10月12日張宏霞
國慶長假剛剛結束,新能源汽車已經成為了出行大軍的一大主力,根據國網電動汽車公司消息,國慶期間高速公路充電樁日均充電量達到了40.8萬千瓦時,是平時日均...
2019年10月11日黃誠
2019年10月10日傍晚江蘇無錫發生高架橋側翻事故,造成三死二傷。據財新報道,事故為大貨車超載所致,且并非單一車輛超載。當時有多輛超載大貨車,導致該路段...
2019年10月11日路炳陽

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